根据三家车企公布的乘用车数据，吉利汽车延续着去年的领先优势，销量在1月份继续排在首位;长城旗下四大板块全面开花，实现销量、股价和利润齐涨;去年销量跌幅最大的长安，尽管1月实现大幅反弹，但依旧垫底儿“三强”。有望冲击“自主三强”格局的上汽乘用车，非但没能保持高速增长的势头，反而出现大幅下跌。

　　展望2019年，“自主三强”在发力传统业务板块的同时，还将开辟各自擅长的领域。一场别开生面的“三强争霸赛”已经悄然拉开序幕。

　　昨日(2月14日)，长城汽车正式公布1月份产销数据，共销售新车111715辆，同比增长1.52%。至此，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安，在开年首月齐迎开门红。

　　根据三家车企公布的乘用车数据，吉利汽车延续着去年的领先优势，销量在1月份继续排在首位;长城旗下四大板块全面开花，实现销量、股价和利润齐涨;去年销量跌幅最大的长安，在1月份实现大幅反弹，但依旧垫底儿“三强”。此外，有望冲击“自主三强”格局的上汽乘用车，非但没能保持高速增长的势头，反而出现大幅下跌。

　　展望2019年，“自主三强”在发力传统业务板块的同时，还将开辟各自擅长的领域。一场别开生面的“三强争霸赛”已经悄然拉开序幕。

　　融合中外车企 长城“开门造车”

　　据长城汽车发布的数据显示，旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌在1月份均表现出强劲的增长态势;其中，哈弗品牌的销量为86152辆，同比增长9.81%。此外，WEY和长城皮卡分别以10167辆和11464辆的成绩，继续领跑各自所在的细分市场。

　　在传统燃油车业务大放异彩的同时，长城汽车的新能源板块在今年1月取得了跨越式增长。数据显示，1月，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍。其中，欧拉iQ销售2036辆，环比增长92.99%;欧拉R1在上市之初，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，销售首月销量便突破1700辆，达到1749辆。

　　终端市场的火爆，让长城汽车在资本市场同样受到追捧。农历春节开工首日，长城汽车的股价便上涨了3.14%。股价增长的背后，折射出投资界对长城汽车盈利能力的看好。据长城汽车发布的业绩快报显示，2018年，长城汽车的营业收入较2017年减少2.61%;不过，其营业利润较2017年增长9.76%，达64.26亿元人民币;归属于上市公司股东的净利润53.54亿元人民币，同比增加6.51%。

　　在销量、股价和利润迎来全面上涨的背景下，长城汽车正在以一种开放的胸襟和国际化视野走出保定。2018年，长城与宝马合资成立光束汽车，在全国多处投资建厂，长城汽车股份有限公司董事长魏建军还走出了一份“合纵连横”的行程单……