曝神龙汽车将关闭武汉一厂抛售二厂裁员4000人(2)

　　今年上半年，神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙两大品牌在中国的销量仍在不断下滑。数据显示，今年上半年，标致和雪铁龙的累计销量仅为6.3万辆，同比下滑60%。

　　标致雪铁龙截至6月30日的半年财报财务报告显示，在中国和东南亚市场，集团年1-6月销量为64，169台，相比去年同期的162，946台下滑了60.62%。其中标志品牌下滑了63.69%，达到33，068台，雪铁龙品牌下滑58%，为29，123台，DS品牌下滑14.25%，销量为1，757台。而中国市场销量下降了62.1%。神龙汽车及神龙汽车销售公司在持续性经营收入、经营收入、折旧及减值、金融收入净值等方面皆为损失状态。

　　根据东风集团发布的2019年半年财报公告显示，神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年合并实现收入同比减少约59.7%至70.5亿元;同时，上半年由盈转亏，亏损达25亿人民币，而在去年同期溢利2亿元。

　　标致雪铁龙集团发言人表示，不会放弃中国市场，仍在执行削减固定成本的行动计划。

　　根据计划，神龙汽车现在将关闭其原装配工厂武汉1号工厂，并与当地政府进行商业合作，重新改造该工厂。1号工厂的设备和生产将转移到武汉3号工厂中进行。

　　公司内部文件显示，神龙工厂还在出售闲置的武汉2号工厂，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人降至5500人，三年内降至4000人。文件还指出，神龙工厂正在与身份不明的潜在买家进行谈判。

　　神龙汽车武汉第二工厂产能为15万辆，主要负责生产C5、C6、508等中高端车型，同时它还是PSA集团“全球新一代精益化样板工厂”。

　　据路透社援引不愿透露姓名的知情人士称，去年东风汽车董事长竺延风就试图说服其他两家合作伙伴本田和日产接管标致雪铁龙在中国的一家装配厂。

　　日前，标致雪铁龙全球首席财务官philippe de rovira在半年财报会议上也表示，该公司正努力改变其在中国的业务模式，其中一个选择“可能是向其他汽车制造商提供工厂租赁”以解决产能问题。

　　根据相关数据显示，目前神龙汽车一工厂产能为30万辆，神龙二工厂产能为15万辆，神龙三工厂分两期总产能为30万辆，神龙四工厂一期产能为24万辆，总计产能为99万辆，产能利用率为26%。

　　在这个水平上，标致雪铁龙应该很难实现盈利。业内普遍认为，工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定，这凸显出神龙汽车面临着严重产能过剩问题。

　　今年上半年，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌的神龙汽车累计销量仅为6.3万辆，同比下滑60%，只完成了年度销量目标23.5万辆的30%左右。神龙汽车的管理层显然也没有看到销售即将回升的任何迹象。从2015年到2018年，标致和雪铁龙品牌在中国的经销商网络萎缩了近80%，目前只有666家，而相比之下，在东风的其他两个合资公司中，雷诺-日产品牌的经销商网络达到了1186家。